车站防雷装置的安装质量直接关系到车站内人员和设备的安全，以下是安装的要点：

接闪器安装

· 避雷针

· 材料与规格：应采用符合 标准的钢材，如圆钢，其直径不应小于规定值（一般针长1m以下时，圆钢直径不应小于12mm；针长1 - 2m时，圆钢直径不应小于16mm），以保证有足够的机械强度和导电性来承受雷电流。

· 安装位置：安装在车站建筑物的制高点，如屋顶的边缘、角部等位置，确保其保护范围能覆盖整个车站建筑。避雷针与被保护设备或建筑物之间应保持一定的安全距离，避免在雷击时对周围物体产生反击。

· 安装方式：避雷针应通过焊接或螺栓连接等可靠方式与引下线连接，连接部位应进行防腐处理，如涂刷防腐漆，以防止生锈影响导电性。

· 避雷带和避雷网

· 材料选择：宜优先选用圆钢，圆钢直径不应小于8mm；若采用扁钢，其截面积不应小于48mm²，厚度不应小于4mm。

· 敷设要求：避雷带应沿屋顶周边、屋脊、屋檐等易受雷击的部位敷设，形成闭合回路。避雷网的网格尺寸应根据建筑物的防雷等级确定，一般对于二类防雷建筑物，网格尺寸不应大于10m×10m或12m×8m；对于三类防雷建筑物，网格尺寸不应大于20m×20m或24m×16m。

· 支持件安装：避雷带和避雷网应采用支持件固定，支持件间距应均匀，水平直线部分间距一般为0.5 - 1.5m，垂直部分间距为1.5 - 3m，转弯部分间距为0.3 - 0.5m，以保证避雷带和避雷网的牢固性。

引下线安装

· 材料与规格：引下线宜采用圆钢或扁钢，优先选用圆钢。当采用圆钢时，直径不应小于8mm；采用扁钢时，截面积不应小于48mm²，厚度不应小于4mm。对于独立烟囱上的引下线，若采用圆钢，其直径不应小于12mm；采用扁钢时，截面积不应小于100mm²，厚度不应小于4mm。

· 安装路径：专设引下线应沿建筑物外墙外表面明敷，并经最短路径接地。当建筑外观要求较高时可暗敷，但暗敷的圆钢直径不应小于10mm，扁钢截面积不应小于80mm²。引下线应避免弯曲，尽量减少弯头，以降低雷电流的阻抗。

· 固定要求：引下线应每隔一定距离设置固定点，固定点间距不应大于2m，以防止引下线在风力等作用下晃动或移位。引下线与建筑物的连接应牢固，可采用抱箍、焊接等方式固定。

接地装置安装

· 材料要求：接地装置所用材料最小尺寸应稍大于一般接地装置的最小尺寸。圆钢的最小直径为10mm；扁钢的最小厚度为4mm，最小截面为100mm²；角钢的最小厚度为4mm；钢管的最小壁厚为3.5mm。

· 接地极安装：垂直接地极一般采用钢管、角钢等，长度不应小于2.5m，其间距不应小于5m。水平接地体一般用扁钢或圆钢，应埋设在冻土层以下，深度不应小于0.6m。接地极之间应采用焊接连接，焊接长度应符合要求，如扁钢的焊接长度不应小于其宽度的2倍，且至少三边施焊；圆钢的焊接长度不应小于其直径的6倍。

· 接地电阻要求：接地装置的接地电阻应符合设计要求，一般不应大于规定值（如1Ω）。在土壤电阻率较高的地区，可采取增加接地极数量、使用降阻剂、换土等措施降低接地电阻。

等电位连接

· 站内设备连接：将车站内的电气设备外壳、金属构架、电缆桥架、电梯轨道等金属部件进行等电位连接，以减少电位差，防止雷电反击。等电位连接应采用可靠的连接方式，如焊接或螺栓连接，并确保连接部位的接触电阻符合要求。

· 进出线处理：对于车站的电源线路、通信线路等进出线，应在入口处进行等电位连接，并安装相应的电涌保护器（SPD）。电涌保护器的参数应根据线路的特性和防雷要求进行选择，确保其能够有效保护线路和设备免受雷电过电压的侵害。

其他要点

· 施工质量控制：在防雷装置安装过程中，应严格按照设计图纸和相关标准规范进行施工，确保每一个环节的质量。施工完成后，应进行全面的检查和测试，包括接地电阻测试、引下线导通测试等，确保防雷装置的性能符合要求。

标识与维护：对防雷装置的关键部位，如接闪器、引下线、接地极等，应设置明显的标识，以便于日后的维护和检查。同时，应建立完善的维护管理制度，定期对防雷装置进行维护和检测，及时发现并处理潜在的问题。